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    2. 汽車知識
      新手買車必讀教材
          1:名份的問題
      總是先強調事故車的弊端和山貨水貨之分的重要性,似乎只有第一手到國內的水貨才是好車,似乎只有的一點磕碰都沒有的車才玩得成。什么叫山貨,什么又叫水貨,這無非是人們為了好區分定類而發明的一個名詞。你知道車子在到國內前在老外手上倒了幾手嗎?就算沒倒過,賽場上淘汰下來的一手勁車你敢不敢要?山貨水貨并不能說明任何問題,你看中的車子車況好才算真本事。沒有人騎摩托車從沒摔碰過,也沒有任何一部車沒有摔碰過,事故車也分三六九等,車架被撞變形切割后重新焊過是事故車,大燈被撞碎換了個原裝的也是事故車,外殼滑爛擦傷過的車你說算不算事故車,關鍵要看傷的有多深,修復的有多好。拼裝車和翻新車也令很多人捉摸不定,難以定奪。

      什么叫拼裝車,我認為非同車型零配件組合才算,98款ZX-6R,化油器裝的是2000款的,別以為撿了便宜,根本不匹配。只要是同款車型的部件裝起來的車,零件無損無誤的話,車子可算合格,這也是挑車的重點,整車的零部件必需是原裝件,至于是不是出自同一部原車就不一定了。什么叫翻新車,用補漆筆畫過一下的就算是。原廠漆誰都想要,但可能嗎,以前還極少有,現在根本不可能了,但外殼一定要原廠的,再花再丑的也要,國產殼剛做好漆還看得下去,跑上一段時間不是這裂就是那崩,而且安裝孔位接縫很是令人頭疼。發動機,車架,減震器這些重要部件翻新做過漆的車最好就不要考慮了,沒事翻了干嘛,但也不絕對,如輪箍花了重新噴過漆,你可別當作是拒絕的前題。還有一個擾人的問題就是車輛的年份,似乎非得越近越新的車才好,但我要告訴你,年代只能決定車款,不能決定車況。道理很簡單,如P3(NSR250)或NC29(CBR400RR),95年的騎的少,97年的騎的多,你還會要年份近的嗎,年份只是一個相對的機率概念,更多的用途用于挑選證明車輛的款式。

      2:挑車的問題
      看車可要在白天才行,你得前后左右,上上下下把車子仔細的看個遍。能抬下油箱把空濾和化油器也看遍最好;推鞅砻骟a臟發黑,沙紙留痕,螺絲開壓崩口的還是算了,進氣管和連接法蘭可不能有開裂扭曲的?諡V腔體只要完好就行,濾心不論干的濕的到不必細看,基本沒有不臟的,反正要洗要換。

      發動機左右邊箱不要開過的,很多車行都稱邊箱開過不要緊,可沒事你開它干嘛。但也不能一概而論,如車子摔倒了,邊蓋摔裂,取下粘補或更換自然要開。再如離合器片磨損了換過也當然要開邊蓋。只是那怕是上述的小原因開過的車最好不要是滲油實在太令人心煩,國產墊紙太狗屎,任你涂多少密封膠沒有不滲的。缸體缸頭開過的就更不能要了,不是大修過就是有致命傷。怎么看呢,原裝墊紙多為綠色或棕色,很薄,邊緣形狀尺存整齊劃一,絕無一絲密封膠的痕跡。缸蓋開過不要緊,調氣門間隙總得打開吧,缸蓋在正常情況下是允許打開的,所以采用的橡膠墊圈密封。當然上面說的也不絕對,現在買600cc以下的小車根本不可能找到滿足上述要求的,還得從實際出發,以車況論英雄。

      水箱和油冷器可不能有焊補過的,散熱片坍塌彎折的面積越少越好,風扇一定要會轉的,感應器要會動的,雖說不靈的可以接個開關改成手動,但總是不方便。水管,油管原裝管都是彎曲成型的,強拉強扭的那種肯定是換過的歪貨。排氣管不要看見改管就興奮,很多改管都是國內自制的假貨。不管是碳纖維還是鈦合金的改管就算是真貨除了好看外也沒什么實效,除非你是去賽道上戰斗或是成天在高速公路上飛奔,日常的作用只會是吵人,費油,低扭不足。

      減震器內柱體表面有劃痕麻點的比較麻煩,如光潔平滑只是油封漏油倒還好辦。外柱體沒摔過的最好,只有輕微擦傷還沒穿孔的也行?戳宿k天你可別連減震器變形過校正都沒看出來。車架如只是有小的擦痕小窩也不算什么,補過灰噴過漆的可就得小心了,據我觀查,川崎車的焊接工藝是最優秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位還顯的粗糙,看仔細了,別把不好看的焊疤當作是斷過,切過而錯過了一部好車。

      電氣部件先看整車線路的主干線是否被動過,原裝的也是防水膠布纏繞成形,只不過很是整齊,改過的也要看改動過什么,有些防盜器是要從主干線中動手的。被改得亂七八糟,四處接頭那種就得當心了。點火器整流器可一定得是原裝的,修過的也不能要,包括電火線圈。有些車型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,電火線圈是直接集成在高壓帽上的,你可別鬧笑話找不到,但也一定要注意是否被改成了傳統方式有高壓線那種,雖說跑也好跑,飆也能飆,但至少車價上可就虧大了。儀表大燈不破不花就行,大燈現在有國產貨了,看仔細。電瓶無所謂,除了那些價高車靚的大車沒好的,買個"湯淺"也就二三百,轉向燈,后視鏡就看你的心理防線了,國產的也行。最后就是那些大大小小,各式各樣的開關,繼電器,插頭,好好看看有無不妥。

      輪胎盡量新最好,能給你省下幾千塊,別以為還沒磨成光頭胎,三角形,梯形的就算好。輪胎由好幾層構成,最外層的接地面是一層軟橡膠,給磨沒了或快磨沒了胎形再好一樣抓不住地。打夠氣(注意:不是打足氣),用手使勁按按,感覺是胎面而不是胎體還能按得下去就還行,再用手指使盡撮,磨擦力越大越好,符合這兩點就說明胎還不錯。

      鏈條鏈輪磨損越小越好,注意看鏈條有沒有被換成連O型圈都沒有的歪貨,牌子沒必要挑,DID,RK都是名牌好貨。用手使勁各個方向扳后鏈輪,不松動無間隙說明緩沖橡膠塊完好。剎盤可不能有變形,磨損量就看你買的是什么檔次的車了,卡鉗可不能有運動不良的跡象,剎車皮磨完了不要緊,那東西本來就是消耗品,總得換的。

      眾所周知4T的潤滑和2T剛好相反,4T可是不能噴煙的,2T如無煙排出那也不行。如是噴黑煙就是混合比過濃,可看看是什么原因造成,空濾臟污所致是小問題,如是化油器磨損造成就危險了,*調浮子高度和主油針高度也不一定湊效,4T噴藍煙那就是燒機油了,那可不能要,需要換活塞,環,缸,氣門油封的車沒有購買價值。

      最后就是看車殼,塑料件是否是原裝殼了,現在的國產殼也有內壁鑄有日期編號的,看仔細了,進口殼和國產殼在材質,工藝,精度上是大相徑庭。說了一堆看的方面,也許你還是一頭霧水,也許是我說的太少太淺。平時多聽多看多問吧,積累辨別的功力,避免看走眼。

      聽車很考水平,與耳朵靈敏度無關,也是經驗活,全新的四大廠車聲音也大為不同。川崎車的聲音對菜鳥來說就象是很不好聽的車,不僅排氣有抖動,波箱的齒輪嚙合聲也最響,不過你細聽就會發現,排氣雖有抖動但很有規率,是間歇均勻的震動。齒輪嚙合聲雖大,但并不雜亂發散,更沒有軸承齒輪損壞的故障音。雅馬哈的聲音初聽有點象本田車,但顯得很輕盈,有跳動感,沒有本田車那種寧靜但不致遠的"嗚嗚"聲,而且大多雅馬哈的NK和太子在跑熱后缸頭的噪音都顯大,也許是輕量化的緣故,而且我一直認為雅馬哈的NK在散熱方面做的太過秀氣,油溫高粘度自然下降的快,噪音也就增大。鈴木車的聲音堅實干脆,很有特點,不管多大排量的都有AX100和GS125的味道,而且咋聽總覺得曲軸在響,其實不然。本田車的最大優點就是非常的安靜順滑,聽其發動機的運轉聲再久也不會感到頭昏腦漲,幾乎是一種享受,再爛的CB400,NC29聲音也不會散亂刺耳,當然本田車也因此顯得個性不足。正常的發動機運轉聲只是一種特點的表現,完全和車況無關。發動機的聲音有你沒聽過或是覺得很不好聽的運轉聲并沒什么,關鍵是要看其是否運行的順暢,輕盈,有規律,滿足此條件自然是聲音越小越好。需注意要把排氣口堵住才更宜聽的清發動機發動機運轉聲。

      發動機過關后我們還要細聽離合器的聲音,標準怠速下捏下離合器聽離合器邊箱這邊聲音是否有變化,沒有最好,有的話則是越小越好,說明離合器大鼓和四缸平衡正常。如果分離離合器后聲音改變較大較明顯就得小心了,大鼓響基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨損所致,而四缸平衡很多時候并不是調化油器就能擺平的,你就是換個離合器總成四缸不平衡的話過一段不長的時間離合器也還是會響。當然最終判斷只是化油器沒調好造成的那就沒什么,只要機件正常,四缸平衡也能調好?蓜e鬧笑話,把干式離合器的車如SP版的P3,RGV發出的"叮叮"聲當作是大限已到的爛車。4T的曲軸正常情況下順滑無聲的,有輕微的響聲可以忽略,如明顯就是大毛病了,別想著換瓦,其安裝精度要求不是修車鋪能搞定的。2T則再好的車況也會"哽哽"響,這是潤滑方式所造成的,當然其響聲也是越小越好。

      前后輪正常情況下只會有磨擦皮和剎盤的接觸聲,這里我要強調勿必檢查前后輪的中軸軸承。把前后輪分別升高離地,用一個手指按住中軸端面,撥動車輪,如按住端面的手指感到有咯噔的震動就說明軸承有損壞?蓜e小看這一步,車輪軸承損壞會使你騎行時感覺非常別扭怪異,行駛阻力增大,嚴重時高速行車時會帶來致命傷害。在就是國內市場上買到正牌進口軸承的機率基本為零,國產軸承對付一下國產車還湊合,中國的民用軸承只能達到D級,而德國,瑞典,日本生產的民用軸承均為B級。

      買車的注意點
      1.車架
      車身最重要的應該就是大架,可以說車子的一切都取決與車架的好壞。因為所有的部件都是以車架為依托安裝上去的,所以車架不好的話再好的動機也無法發揮他的實力。但是我覺得車架也是比較難鑒別好壞的,但是在眾多高人的指點下,我總結了以下幾點。

      A:沒有翻新過的車架比較可靠,因為油漆可以掩蓋很多真實的情況。所以即使車架有微微的劃傷也比那些重新做漆的要好。而且現在很多車子到碣石的時候車架傷了,碣石人就會重做漆來遮蓋。

      B:對車架表面仔細撫摸,看有沒有異常的凹凸;蛘呤亲屑氂^察鋁車架的表面(本色)有沒有光澤不同,如果有光澤不同的很可能就是拋光處理過的。

      C:尾架材料也要鑒別一下,現在好多車子回來時尾架都壞了或者就是沒有了。聰明的碣石人就會按照同樣車款的摸樣做一個出來,甚至可以做到挖的洞都是一樣的包括焊痕也是一樣的。這種時候就只有鑒別材料了,這是很厲害的工夫!

      D:車架直通管有沒有補焊過的痕跡,如果發現直通部分兩邊焊的不一致,那么就很有可能是補過的。但是這種情況是很少的,如果有的話那將是很嚴重的事故車。

      2.發動機
      發動機的話就是一看二聽三騎。一看就是先要看外部有沒有滲油的地方,有沒有補過的地方。一般來說沒有動過的動機是不可能滲油的,所以滲油也可以差不多認為是拆過的表示。補過只要是邊蓋和散熱片,以及水箱。如果NK的話要仔細留意邊蓋和散熱片有沒有不過的痕跡,如何看補過呢?邊蓋邊面補過的話油漆的光澤肯定不會完全一致,還有就是叫他們把邊蓋拆下來從里面看(不過有點夸張。。。散熱片的話就看與別的一不一致,顏色和外型都和原來的是有區別的,仔細的話是可以看出區分的。而且補上去的話就一定有焊過的痕跡。騎的話就要注意,換擋,溫度,油門反應,聲音狀況。換擋一定要順暢,溫度不能狂伸的,油門要上下自如的,聲音的話就要和諧一致,不能有什么雜亂突兀的響聲。

      3.制動系統
      這是關乎性命的事!很多車子這方面是沒有問題的,也就是一定要壓力夠,但又比較輕手的那種。開的時候試一下看是不是能正常的很好的工作,這樣生命才有所保障。

      4.懸掛系統
      懸掛系統是車手和路面溝通的介質,一定要看漏油嗎?有阻尼作用嗎?最好和書面對一下看有沒有不同,這樣就可以避免買下野蠻的拼裝車,因為前懸掛是不能隨便替換的。還有具有調較作用的一定要使用一下看看還有沒有功能。

      5.操控系統和儀表燈光部分
      手把有沒有變形,腳踏左右是否平衡,都是將來會影響日常駕駛的因素。儀表是否全部都正常工作,有沒有什么警告表示等等!燈光等是后都正常,尤其是要看一下遠光燈是否能起到功效。有些車子頭部受過傷,碣石人沒有在意把頭罩和大燈裝了起來就算完事了。但這時候大燈是照不到有效的距離的。

      6.包圍和外裝部分
      包圍一定要看一下是否全部都是原裝的,有沒有聰明的碣石人做的包圍。外裝部分如護板和轉向燈等也要仔細檢查一下。

      相信做完以上幾步,那么你買的車車應該有了一定的保障?墒俏依嫌X得自己看到車后總會忘掉其中某一步!

      四沖程摩托非正常排煙診斷與排除
      發動機在工作過程中,正常燃燒生成物的主要成分是二氧化碳和少量的水蒸氣。四沖程摩托車所用的汽油發動機。在正常工作狀態下排出有廢氣應無明顯的煙霧,若四沖程汽油發動機排出有色煙霧(藍色、黑色、白色),不僅會使發動機的油耗(汽油、機油)增加,加速性能變差,產生積碳,還會造成環境污染。因此,一旦發動機出現非正常排煙現象,必須認真對待并加以解決。

      一、非正常排煙故障的分析
      1、排氣管冒藍煙

      冒藍煙的故障現象是:發動機工作過程中,在排氣消聲器的尾部經?梢姷{色煙霧,并有機油消耗過快的現象。故障的原因可能是:機油油面過高;汽缸壓縮壓力低于規定值;活塞、活塞與汽缸筒的間隙增大。

      2、排氣管冒黑煙
      冒黑煙的故障現象是:發動機工作時,排氣管冒黑煙,并能嗅到刺鼻的汽油味,加速時較明顯。故障的原因可能是:混合氣過濃;火花塞工作不良;點火過遲。

      3、排氣管冒白煙
      冒白煙原故障現象是:發動機工作時,排氣管冒白色煙霧。故障的原因可能是:燃油中含有水分;汽缸或消聲器中有水分。

      二、故障
      1、排氣管冒藍煙

      首先檢查機油油面是否過高,因為油面過高易造成機油上竄。檢查油面時,切不可在發動機剛停熄后就檢查,應在停機10分鐘后再進行檢查。若油面過高,應及時放出多余的機油。

      若機油油面正常,對使用時間較長的發動機,就檢查汽缸壓縮壓力以及活塞、活塞環與汽缸的磨損而使間隙增大的可能性,間隙增大使機油上竄。經檢查,汽缸壓力低于規定值,應進一步檢查活塞是否有積碳卡死、磨損過甚或彈力消失。若出現上述情況,應清洗活塞環或予以更換。對于汽缸筒磨損嚴重,活塞與缸筒間隙超過規定值時,就做鏜缸、更換活塞等處置。

      對于剛剛經過大修或換過活塞環的發動機,常因活塞環內、外切口(或切角)裝錯而上竄機油。若出現上述情況,應重新安裝活塞環。

      2、排氣管冒黑煙
      檢查混合氣的濃度。出現故障癥狀后,首先檢查化油器風門。在發動機正常工作時,是否有操縱機構卡滯、失靈而不能合、開的現象,若有應修理或更換。其次還應檢查:浮子室油面是否過高;浮子是否破漏不能浮起;主量孔針閥是否開放過多;空濾器是否堵塞等。發動機熄火后,從化油器上看主噴管,若有油流出或滴油,說明浮子室油面過高,應將浮子的舌子片向上適當彎曲或在針閥痤的下面增加適當的墊片來調整。檢查浮子,若出現破裂漏油現象,應予以焊修或更換。注意,焊修后的浮子重量會有所增加,裝用時須重新調試,以保證正常的液面高度。檢查三角針閥是否有密封不嚴等情況,若有應予更換。檢查濾油器,若有堵塞現象,應予清洗或更換。 檢查火花塞跳火情況。若火花塞跳火弱或跳火不正常,混全氣將不能燃燒,也將出現冒黑煙的狀況。拔下火花塞,作跳火正常,火花強烈,說明火花塞無故障;若火花塞的火花不是沿電極跳動,而是四周跳火,說明火花塞跳火不正常,應更換一新的火花塞;若火花塞積碳嚴重,就清洗。

      發動機排氣行在冒黑煙過程可,若件有"突突"聲和"放炮"聲,則說明點火太遲。若出現上述情況,就及時校正。

      3、排氣和冒白煙
      發動機排氣管冒白煙,多因燃油可含有水分汽缸可以及消聲器內有水氣引起。若一直有白煙現象,說明燃油不合格,應更換質量好的燃油。若只是啟動時冒白煙,正常運轉后消失,這種問題不足為慮。
         
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